环氧化树脂板

【环氧化树脂板】的介绍

在沥青中添加其他组分可以明显改变沥青碳的结构与性能。例如，向沥青中加入酚醛树脂、PFA等热固性聚合物和PET等热塑性聚合物可以使沥青碳的组织细化，脱氢或氧化性物质可以使沥青得到不可石墨化的产物，硫的加人则可消除壳层结构。

玻璃碳是某些树脂(如酚醛树脂、环氧化树脂板、糠醇树脂、纤维素等)固化后通过特殊方式裂解碳化得到的一类特殊碳材料。玻璃碳是一种宏观上各向同性的微晶材料，内部含有大量微孔(孔隙率约为40%)，但无开气孔，具有不透气性,其热、电性能与其他碳材料类似，而在机械性能上接近玻璃，兼具碳材料和玻璃的特性，

玻璃碳的微观结构较为复杂。一般认为，玻璃碳是由相互缠结、连接的纽带状类石墨片层叠层形成的三维网状结构,其模型如图5-10所示。在玻璃碳中，碳原子按照单层或乱层石墨结构排列成尺寸在几纳米至几十纳米间的微晶，微晶之间的碳原子键发生扭曲、折叠,形成类似高分子的三维结构。微晶之间是尺寸和构象各异的微孔环氧化树脂板。

要求极高。固体火箭发动机(SRM)工作环境异常恶劣，对发动机喷管、喉衬等关键部位固体粒子冲刷，固体火箭喷管由于要承受高达3 500心的燃气温度.5~ 15 MPa的压力，且液、昌必须由其自身喝温燃气的化学腐蚀因而工作环境极为严酷。由于没有冷却系统，燃气的高温业否则，喉承担特别是喉村部分的工作环境最为恶劣.且要求其尺寸不能因烧蚀冲剧而变化。径变大，压力随之下降，而压力下降推力则下降，这是不允许的。20世纪50年代,第一代喷管多采用高强石墨作为喉衬。20世纪60年代，以“民兵”导弹作为代表的喷管多采用J钨渗铜、渗银材料作为喉衬。由于C/C喉衬密度低，为1.75~1.90 g/cm2 ,是钨渗铜喉衬的1/10~1/

8.且可根据不同的要求进行设计，其断裂因子为石墨的10~20倍，膨胀系数小，在2 400 C仅为4X10-°~5X10-°C-1 ,热导率可根据密度调节，可耐3 800~4 000 C的抗H .co.CO2等气体的腐蚀，在星角装药的发动机中喉衬烧蚀均匀，无腐蚀台阶、凹坑，此从事固体火箭发动机研制生产的国家从20世纪70年代初陆续采用了C/C 喉衬，由此便发动机的冲质比、可靠性大幅度提高。c/C喉衬材料自1963年开始研制出来,其应用已经历了三代，目前正在进行第四代C/C喉衬材料的预先研究。在航天上各级SRM、地一地战略导弹SRM、潜地战略导弹SRM、先进战术导弹SRM、运载火箭大型助推器等五个系列的所有SRM中，几乎全部采用3D/4DC/C喉衬材

喷管扩散段的主要功能是控制燃气的膨胀，并且将最佳推力传送给发动机。它不仅要求承受高温燃气的强力冲刷、高温腐蚀,且同时是承载件。由于减重的要求，壁厚较小，最厚处为8~15mm,出口处仅为1.5~4.0mm,我国1989年点火成功的C/C喷管出口壁厚最薄处仅0.9mm。C/C扩散段到20世纪90年代在先进导弹固体火箭发动机上的应用已相当广泛,可使第二级火箭减重达35%,第三级火箭减重达35%~60% ,是实现高冲质比喷管的关键技术。美国、俄罗斯，法国德国等国家相维在战略导弹、卫星远地点发动机、惯性顶级发动机上使用了C(C扩散段。美国是最早研究C/C扩散段的国家20世纪70年代AVCO公司在空军资助

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