【环氧板】成分及性能

【环氧板】成分及性能

       环氧板的密度为4.3~5.1g/cm3.模量为80~130 GPa,它具有较高的比强度和比模量和高温抗氧化性。和高酒辉点(L672 C)使得环氧板的高温力学性能良好。此外,环氧板具有优秀的耐腐蚀性机身等部位。  环氧板具有众多人这些使得环氧板成为- 一种重要的航空材料.大量应用于涡轮和压气机叶片多牌号,表3- 2给出了复合材料中常用环氧板的成分及性能。

环氧板是其微观结构由乱层向理想环氧板品体结构转化的过程，件随有这轮程由环氧板处理温度和保温时间控制。在环氧板过程中.体系从外界吸收能量.实现由乱六角网平面间的层间距减小、表观微晶尺寸L。和L增加。碳材料的环氧板进层结构向环氧板品体结构的有序转化.与此同时，原子的热运动也将导致局部的无序化。在，定温度 下，这种有开中无序转化达到热力学平衡，环氧板进程即告终止。达到这种平衡状态所需要的时间受材料种类、环氧板温度等因素影响。

环氧板度的测试

目前研究表征环氧板的方法较多，最主要的有射线行射法(XRD)、透射电子显微镜法以及激光拉曼法等。

 环氧板厂家材料主要用于热端部件。如喷管、燃烧在   环氧板上，以sicC/siC为主的CMC - sic材料主要用于热端部件:70%.成为发展的中等载荷静止件上演示验证成功.被验证的材料部件有燃烧室、   环氧板推重比环氧板的关键热结构材料之。CMC - SiC材料已在多种马室、润轮和叶片等，可提高工作温度的潜力350~ 500 C，结构减重达外环和矢I用和民用型号发动机量喷管 的调节

      欧洲动力协会早在20世纪70年代司研发出CERASEP系列的SIC/SiC   环氧板，并将该材料成功应战斗机的M55发动机和狂风战斗机的M88   环氧板上。便率先开展了C/siC环氧板的研究工作。用C/SIC 环氧板制作的20世纪90应用于M一88型发动机的喷喷嘴已用+级版的燃烧室衬套等年代法国Snecma公于幻影2000管调节片上.这标志着SiC/siC环氧板在航空方面的应用已经开始，升发动机组件的制备和应用已经完成。2015 年,GE航空公司通过F414涡扇发动机验证机的旋转低压满轮叶片成功试验了世界上首个非静子组件的轻质陶瓷基环氧板部件，同时在GEnx发动机地面试验中对陶瓷基环氧板制成的燃烧室和高压   环氧板部件进行测试，推进了这一技术的成熟。

     我国对陶瓷基   环氧板也提出了明确的需求,20余年来陶瓷基环氧板在我国也取得了快速发展.其中西北工业大学、国防科技大学、中国科学院沈阳金属研究所和航天科技集团公司第四研究院第四十三所等单位都开展了相关研究。其中，西北工业大学超高温结构环氧板重点实验室经过近20年的努力，在研究与应用方面已跻身于国际先进行列，部分产品已定型使用、包括市封片调节片组件内维体火焰筒、环氧板外环、   环氧板等。

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