【环氧板】材料的结构与性能

聚合物,或与其他聚合物进于共混改性以提高制品的学性能。

与其他聚合物相比,PPS的介电常数和损政MHz频奉时的介电常数为3.1，电阳率约为10 a.cm.化不大，是优秀的电绝缘材料耗角正切都较低，且在较大的频率和温度范围内变因而常用于各种电器设备的绝缘部件。PPS所具有的耐高温、耐腐蚀的特州性使其成为汽车工业的重要材料,其复合材料在石油、化工、国防军工领域的各个各个方面也有大量应用。

环氧板材料的应用

晋仓物基复合材料具有比强/比模高抗疲劳性能好结构和性能的可设计性强等突出优点自20世纪30年代连续玻璃纤维生产技术得到开发，并成功用于增强阶醒树腊开始，现告材料已有80多年的发展历史;而用于航空航天的碳纤维增强的树脂基复合环氧板材料，自20 世纪60年代问世以来，也跨越了半个多世纪的发展历程。先进复合材料的发展以满足航空航天需求为主，随着它的优点越来越多地被认识和接受，以及使用经验的不断积累，几十年来,特别是进入21世纪以来,其应用范围不断护大,“足迹”遍布生产、生活中的每一个角落。航空、航天、军事、海洋、化工、建筑、医疗、交通等行业能得以扩大再发展,树脂基复合材料可谓功不可没。现在从以下几方面予以简单介绍。

航空领域是使用树脂基复合材料最早、最多的部门之一。树脂基环氧板材料可使飞机显著轻量化,并显著提高飞机的性能，如隐身性能、降低噪声、提高可靠性等。特别是随着军用飞机的发展和性能改善，树脂基复合材料的使用量也大幅度增加。例如F-18树脂基复合材料的使用量为12.1% ,美国先进战术战斗机(ATF)则接近40% ,估计美国B-2战略隐身轰炸机中其使用量高达18~22.5to西方先进军用飞机结构材料的发展趋势和显著特点就是全复合材料化,并开发隐身性能。我国的先进军用飞机的结构也大量采用了树脂基复合材料。

现代商用飞机使用树脂基环氧板材料的增长速度也十分迅速,并逐渐由次承力构件向主承力构件过渡，如波音飞机、空中客车等的方向舵、垂尾副翼、升降舵等。所示为飞机上的环氧板材料结构。全复合材料飞机Voyager更是完成了人类历史上首次不加油、不着防的环球飞行。直升飞机的许多部件也采用了树脂基环氧板材料，如旋翼浆叶几乎都用树脂基复合材料制作,我国研制的直九直升机使用树脂基复合材料的量高达60%。

减重对航天飞行器和运载工具也同样样至关重要。这一方面基于树脂基环氧板材料的高比强度和比刚度以及明显的减重效果,另一方面面也基于树脂基复合合材料优异的尺寸稳定性和环境

工具中中使用的极为重要的结构材料，如导适应性。树脂基复合材料已成为航大京板发射卫星整流罩、哈勃望远镜镜简弹、火箭发动机壳体、卫星天线、支撑结构、太阳能使用的结构复合材料总重约2 t,采用先进环氧板等均采用了树脂基复合材料。美国航天飞机过程中因复杂的温度环境引|起的变形。美、欧国家材料后减重410 kg,，而且明显减少了飞行过的卫星广泛使用树脂基复合材料，使其结构质量量比总质量的10%还小。

    想知道环氧树脂板更多关于的知识百度一下